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德國: 電池落後20年!德國汽車教父:得趕緊轉向中國


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快科技1月28日消息,德國“汽車教父”費迪南德?杜登霍夫在接受采訪時表示,歐洲在電池領域落後中國20年,德國得趕緊轉向中國,借助中國供應商的電池彌補這一劣勢。


杜登霍夫指出,中國汽車企業的相關投資歐洲非常有幫助。以鋰離子電池為例,寧德時代和國軒高科等企業為歐洲電動汽車制造提供了關鍵支持。

同樣的,在天線技術(如德賽西威)和激光雷達傳感器等領域,中國企業也憑借領先技術為歐洲產業升級提供了重要助力。


這種合作對中德兩國企業來說都是雙贏的戰略。通過這種方式,兩國產業的優勢可以結合起來。

他還進一步強調,中國企業研發速度往往更快,研發周期有時比德國企業短50%,這種效率也轉化為明顯的成本優勢,值得德國企業深入學習

技術代差之下,中歐汽車產業的合作已逐步落地,寧德時代與寶馬合資的德國電芯工廠已投產,其產品將配套寶馬等歐洲車企的電動車型;比亞迪也正與斯特蘭蒂斯合作,共同開發低成本磷酸鐵鋰電池。




數據顯示,中國車企通過模塊化平台、數字化仿真等技術,將新車研發周期壓縮至歐洲企業的50%-60%,電池成本較歐洲低30%。


這一優勢直接轉化為市場競爭力,2025年12月,中國車企在歐洲單月銷量首次突破10萬輛,同比增長127%,市場占有率飆升至9.5%,較2024年同期的4.5%實現翻倍。

2026年1月12日,中國商務部與歐盟委員會同步宣布,通過價格承諾機制取代關稅對抗,為電動汽車貿易爭端畫上階段性句號。

根據協議,中國出口商可通過承諾最低售價、披露供應鏈信息等方式替代反補貼稅,相關數據顯示,該機制實施後,預計2026年中國對歐電動車出口量將再增15%-20%,同時帶動本土化生產投資


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